Daddy long legs краткое содержание

Dating > Daddy long legs краткое содержание

Download links: → Daddy long legs краткое содержание → Daddy long legs краткое содержание

I don't know a single thing about you. Everybody is joyous and carefree, for vacation's coming, and with that to look forward to, examinations don't count. I have a new unbreakable rule: never, never to study at night no matter how many written reviews are coming in the morning.

You may copy it, give it away or re-use it under the terms of the Project Gutenberg License included with this eBook or online at www. Однажды она написала сочинение о жизни в этом приюте, и один из попечителей решил оплатить счёт, для того, чтобы послать её в колледж. Only that's rather insulting to me. If the theory worked, I ought to be able to neutralize that hole with good strong ammonia, oughtn't I? It's blue and mahogany with little streaks of orange. Julia is going to stay at home with her family, but Sallie and I are going to stop at the Martha Washington Hotel. The Gothic building on your left is the gymnasium, and the Tudor Romanesque beside it is the new infirmary.

I must take care to be Very Respectful. I don't believe there's any real, underneath difference, do you?

Ўпора: Daddy Long Legs - John Smith, and he will never reply. It's late afternoon—the sun is just setting a cold yellow colour behind some colder violet hills, and I am up in my window seat using the last light to write to you.

Рекламный плакат Daddy Long Legs «длинноногий папочка», «» — транспортное средство, нечто среднее между и , действовавшее в с по с перерывами. Создателем этого необычного транспортного средства был Магнус Волк Magnus Volk , один из пионеров. В 1883 году в Брайтоне открылась созданная им электрическая железная дорога, одна из первых в мире; Волк хотел бы продлить эту дорогу до соседнего Роттингдина, однако из-за рельефа местности строительство дороги по берегу потребовало бы создания выемок и , поэтому Волк решил создать принципиально новое транспортное средство. Название «Daddy Long Legs» происходит от английского названия. Новая железная дорога, строительство которой началось в июне 1894 года, прокладывалась прямо по дну моря. Дорога состояла из двух железнодорожных путей с 82. Отрезки рельсов длиной ок. Длина этой дороги составляла примерно 4,5 км. Она соединяла пирс, устроенный на молу Madeira Drive в со специально построенным в Роттингдине пирсом длиной 91 метр 100 ярдов. Железная дорога была удалена на 50—90 метров от береговой линии, но во время отлива рельсы обнажались. Транспортное средство Внешний вид Транспортное средство представляло собой платформу, установленную на четырёх «ногах» высотой 7 м. Каждая нога опиралась на тележку с четырьмя колёсами диаметром примерно 84 см 33 дюйма , заключённую в обтекаемый кожух. Все кожухи были снабжены скребками для очистки рельс от и прочего мусора. Колёса двух тележек одной с каждой стороны были ведущими два 25- мотора General Electric приводили их в действие при помощи , колёса двух других тележек были оборудованы тормозами. Управляли моторами при помощи двух контроллеров трамвайного типа, расположенных на обеих оконечностях платформы. Платформа размером 13,7 × 6,7 м 45 × 22 футов имела форму овала. На ней располагалась надстройка-салон размерами 7,7 × 3,8 м 25 ¼ × 12 ½ футов. Пассажиры, максимальное количество которых достигало ста пятидесяти, располагались на палубе, в салоне и на крыше салона. Общий вес транспортного средства составлял примерно 45 тонн. Экипаж назвали Pioneer «Пионер» , но чаще его называли Daddy Long Legs. Так как транспортное средство формально приравнивалось к , на его борту наличествовали такие атрибуты как флаг, судовой колокол, шлюпка и спасательные круги, а в состав экипажа входил опытный моряк. Мачты контактной сети Первоначально Магнус Волк собирался питать моторы транспортного средства от аккумуляторов, но потом решил использовать питание от контактной сети. Для этого вдоль дороги были установлены мачты, державшие контактные провода на высоте 6,9 м 21 фут над уровнем воды при весеннем паводке. Специально для снабжения «морского трамвая» электричеством на пирсе в Роттингдине была построена небольшая электростанция. История Сильные волны могут опрокинуть «косиножку» Торжественное открытие движения состоялось 28 ноября , после того как дорогу проинспектировала комиссия из министерства торговли. На церемонии присутствовали мэр Брайтона, представители Роттингдина и , а также два члена британского парламента. Первая поездка продлилась примерно 35 минут. Менее чем через неделю морской трамвай перестал действовать. Причиной этому послужил случившийся в ночь с четвёртого на пятое декабря шторм. «Пионер», пришвартованный у пирса в Роттингдине, сорвался со швартовых и выехал в сравнительно открытое море путь имел уклон примерно в 1:100. Ветер и волны опрокинули «Пионера»; пострадали и причальные устройства. Тем не менее, «Пионер» был восстановлен, при этом его ноги удлинили на 60 см два фута. Подводная железная дорога возобновила работу 20 июля 1897 года и продолжала действовать в течение ещё нескольких лет, при этом не только летом, но и зимой. Хорошо она работала только при низкой воде, а при полном приливе сопротивление воды вынуждало «Пионер» двигаться медленнее пешехода. В сентябре было решено устроить в районе Брайтона новые , что потребовало бы переноса подводной железной дороги. Магнус счёл это слишком затратным, и в мешавшие строительству волнолома части пути были разобраны, после чего необычная железная дорога была закрыта окончательно. Оказавшийся не у дел «Пионер» простоял у своего причала до 1909 или 1910 года, после чего вместе с остатками рельсов и причалами был проданы на слом в. До наших дней сохранились только бетонные блоки-, которые можно увидеть при низкой воде.